在建项目躲避自然维护区，云茂高速多行动加强“绿色工艺”（央广网发 通讯员供图）
央广网广州6月5日音讯（记者郭翔宇 通讯员岳路建）今天是“国际环境日”，广东交通集团所属云茂高速项目，现在仍在紧抓工期，加速项目建造。在如火如荼的建造过程中，云茂高速项目将各项“绿色工艺”运用到工程建造里，在建造高速公路的一起，捍卫一方绿水青山，做到“绿色施工”。
为维护沿线生态环境、完结资源节省集约运用，云茂高速提出“看护绿水青山，建造美丽高速”的指导思想，展开线位走向、地道与高边坡方案、桥梁与路基等专题比选合计30余次，线位方案躲避多处自然维护区、生态严控区和饮用水源维护区，做到环保选线。
为了节省土地资源，云茂高速项目拟定《路基上设置预制梁场办理方法》，在路基上设置预制梁场，标准办理程序、一致厂区标准，一起对契合保存条件的预制梁场，用作路床的一部分，下降混凝土撤除本钱，削减修建废碴，节省土地资源。据统计，云茂高速在路基上设置预制梁场共20座，节省暂时用地500余亩。
现在，高速公路建造项目的水土保持方案是在工程可行性研究阶段报批的。可是，取土场、弃土场的选址、数量、规划在初步规划、施工图阶段难免会发生显着的改变，并且施行工程单位出场后往往因为征地困难、工期紧等，导致取土场、弃土场选址办理不标准，存在“找到就用”的状况，后期整改价值很高，给水土保持检验作业带来不方便。为此，云茂高速拟定《环保水保作业方法》，脚踏实地展开水保方案事中改变，完善取土场、弃土场“截、拦、挡、排、绿”等水土流失防护系统，并将部分弃土用于土地整治、复耕，加速生态修正速度，维护绿水青山。
压型钢板作为一种新式板材，其防腐蚀性、耐久性高，正常运用年数的约束可达30年以上。传统的拌和站往往选用混凝土浇筑料仓，在临建阶段费工费时，施工完毕后料仓隔墙撤除会发生很多修建废物。云茂高速选用压型钢板代替混凝土作为料仓隔墙，可削减混凝土原材料（砂、石料等地材）挖掘，现在云茂高速全线个拌和站均选用波纹板作为料仓隔板，削减料仓撤除后发生的混凝土废物近1.5万方，拌和站撤除后，压型钢板还可重复运用，经济环保。
云茂高速将继续贯彻落实“绿水青山便是金山银山”理念和绿色公路建造要求，坚持立异驱动、绿色开展，环绕资源节省、环境友好、内优外美和服务提高的绿色公路建造总体目标，瞄准安装化规划与施工、绿色技能集成使用，着力将云茂高速打造成为“绿色、优质、安全、才智”的样板工程，为捍卫绿水青山奉献云茂力气。
现在，项目全线地道顺畅贯穿，软基处理、路基土方、桥梁桩基悉数完结，已进入桥梁上构施工，方案7月底完结全线半幅贯穿，力求年末完结罗定段通车。
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