42岁的郭锐，是中车青岛四方机车车辆股份有限公司钳工首席技师。与我国高铁一路同行，郭锐和团队安装出的高速动车组超越1400列，已安全运作超越30亿公里。
从我国制作到我国智造，在高铁中心部件转向架的出产中，郭锐是一枚“才智原子”。他首创了10项绝技绝技、先进操作法，30多项攻关课题及改进提案在公司级评定中获奖，获授权、受理的国家专利有18项，在国家级、省部级、公司级刊物宣布技能论文20多篇。郭锐带领的作业室自成立以来，完成了192项攻关课题，研讨出了140项应用在出产线上的绝技绝技，发明经济效益4000余万元……
生而一般，斗争不止，22年尽力，技能工人郭锐取得全国五一劳动奖章、全国技能能手、国务院政府特殊津贴、中心企业技能能手、山东省首席技师等50多项国家级、省市级荣誉，2018年中选全国人大代表，并作为产业工人代表露脸全国表通道。
作业日的早晨，6时不到，郭锐现已起床了，6时20分坐上班车，8时按时和转向架“面对面”，开端一天的作业。
复兴号动车组上有50多万个零部件，转向架之于高铁列车就像双腿之于人体，是中心部件。
一列高速动车组转向架，安装的直接相关部件上千个，安装尺度数据记载上万个。
高速动车组的一切齿轮简直都会集在这里，还有制动设备、电机、驱动设备。转向架既是行走部分，也是驱动部分。
复兴号转向架轮对轴箱拼装所用的轴箱体是分体式轴箱，拼装过程中要求安装后的安装精度有必要小于0.04毫米，因而，拼装过程中的每一个细节都十分重要。
这便是郭锐每天的作业内容和作业规范。这份精细杂乱的作业从一个细节可以精确的看出：轴箱拼装中的每一个螺栓，调整和预紧的先后顺序和紧固扭力等方面都有严格要求。
郭锐是榜首代高铁工人，技能引进之初，触及安装关键技能和原理，外方企业三缄其口。
为了霸占转向架安装的关键技能，郭锐和搭档像着了魔似的，整天泡在工厂不着家、焚膏继晷实验总结。为了摸清一切的数据，他们做了1000屡次安装证明实验，作业笔记写了约10万字，查阅的材料堆起来有2米多高。仅仅54天，他们就破解了这项难题。
高速动车组转向架大批量制作后，本来的安装功率跟不上进展需求。为破解这一难题，郭锐和技能团队结合不同车型转向架的安装工艺，编制了《高速动车组转向架安装作业要领书》，这本书后来成为有用的现场作业规范。
系统、规范、数据，关于现代制作业的重要性显而易见。2006年至今，从调和号到复兴号，从运营时速200公里到350公里，各个速度等级的高速动车组，高速动车组转向架安装的出产系统、技能规范在郭锐他们手中一点一点地树立，技能继续进步直到世界领先。
生长在齐鲁大地，受地域文明的熏陶，郭锐有着稠密的家国情怀。曩昔40多年人生里，他一向尽力斗争，用生长担任职责。
“钳工是使用专用东西手艺安装或手艺打造精细零件、部件，通晓多种量具、量仪的使用方法，一起具有独立规划制作工装夹具才能来确保产品量的一个工种。”这是成为钳工首席技师后，郭锐对钳工的界说。
郭锐的父亲是一名钳工，童年时期，父亲常常像变戏法相同制作出各种物品。这门技能让郭锐十分入神。9岁那年，他用几件简略的东西和铁皮边角料制作了一只铁桶。铁皮弯曲度、窝边和咬合可谓完美，9岁“铁匠”制作的铁桶不输市场上出售的铁桶。
1994年初中结业后，郭锐决议上技校，结业后当钳工。少年郭锐的人生抱负是成为一名比父亲更优异的钳工。1997年从技校结业后，郭锐被分配到四方机车厂（中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身）液力传动分厂，从事机车车辆中心部件液力变扭箱的拼装、实验作业。郭锐的祖母、父亲都是四方机车厂的工人，郭锐是第三代铁路工人。刚开端作业，他就养成了专心研讨的作业习气，结壮做好每一个零件，产品精度到达99％还不行，要想方法进步到99.9％。
稍稍和郭锐触摸，就可以感觉到他的仔细谨慎。他很少说大约的数字，不能确认的数据一定会核对精确。在生活中，郭锐有着极强时刻观念，即便是在家里，干事也有清晰的方案。在作业中，他相同有清晰的方案：成为一名技能最好的高档技能工人。
郭锐20岁进厂作业，27岁就取得了青岛市钳工状元称谓，从中级工到高档技师仅用了7年。他4次取得青岛市作业技能大赛钳工榜首名，2012年在山东省第四届员作业业技能大赛中夺得山东省钳工状元，2012年代表山东省参与第四届全国员作业业技能大赛取得钳工第七名……
2007年4月11日，孩子出世第八天，郭锐作为优异技能工人前往北京为动车组运营供给技能保证。4月18日，我国铁路第六次大提速，夜晚看着调和号动车组奔驰一天后平稳入库，郭锐的泪水夺眶而出。
在“大国重器”主题演讲比赛中取得金奖的郭锐骄傲地说：“我为我国高铁代言！”不管是在公共场合仍是在个人微信朋友圈中，郭锐屡次表达对我国高铁的酷爱之情：“我国人有才能制作优质的高铁列车，我愿意为我国高铁代言！”
从少年到中年，从9岁“铁匠”到“大国工匠”，作业22年，郭锐的阅历上写满了“担任”二字，对家如此，对铁路如此，对国家亦是如此。
在我国榜首代高铁人的大团队中，郭锐是一枚“才智原子”。他首创的《动车组齿轮箱G侧游隙检测先进操作法》使转向架齿轮箱检修功率进步了30％，获我国中车集团有限公司先进操作法一等奖。他首创的《动车组转向架四点等高支撑调整作业先进操作法》使转向架的安装功率进步了3倍，安装精度和安装质量大幅度的进步，仅此一项，累计为公司发明经济效益1200万元。
10多年里，郭锐先后在转向架分厂的许多班组中轮岗。这让郭锐的专业相关常识和专业技能不断丰富。他不断展开各类技能革新、质量攻关，处理技能难题，优化工艺，转向架拼装工艺的整个流程图逐步印刻在他的大脑中。郭锐不再仅仅一个操作工人，而是处理现场疑难杂症的专家和工业工程方面的专家，可以站在转向架整个出产流程系统的高度去剖析和处理问题。
2016年下半年，公司动车组检修作业量添加，郭锐改动现有工艺布局，优化作业流程，添加工艺配备及作业台位，将每个工序的出产节拍做到以分钟核算，终究完成在原出产线辆车。
与我国高铁一路同行，郭锐从一般工人生长为高技能人才，又从高技能人才生长为复合型高技能人才。为了让这枚“才智原子”发挥出更多能量，以郭锐姓名命名的“郭锐劳模立异作业室”和“郭锐技能大师作业室”成立了。郭锐带领的作业室自成立以来，完成了192项攻关课题，处理了350多项现场技能难题，研讨出了140项应用在出产线上的绝技绝技，发明经济效益4000余万元。
完成我国智造是系统化工程，需求硬件的晋级、软件的更新，但人才是榜首要素。郭锐在作业室的另一项重要作业是带学徒。近年来，在高速动车组出产一线，大专院校结业生成为主力，郭锐以师带徒的方法，协助本科生、研讨生了解“人机一体化智能系统”的出产操作内在，培育既有理论又懂操作的高技能人才队伍。现在，郭锐的学徒中有11人生长为公司高档技师、12人生长为公司技师、13人生长为我国中车中心技能人才。
2018年3月5日，全国两会初次敞开的“代表通道”迎来了两位“工匠”，郭锐是其中之一。不管走得多远，郭锐都一向不忘自己的初心。他的人生信条是：你想到一个好方法，不如将立异构成系统推行；你“一人行”，不如“多人行”有力气！
党员，1977年出世，1997年参与作业。现任中车青岛四方机车车辆股份有限公司钳工首席技师。曾获全国五一劳动奖章、全国技能能手等50多项国家级、省市级荣誉。2009年取得国务院政府特殊津贴，2018年中选全国人大代表。
技能大赛得奖，取得全国五一劳动奖章，中选全国人大代表……技能大师郭锐是铁路人中的佼佼者。
采访中，郭锐一向着重常识和技能的重要性：知道了为什么，就会知道怎么做，更知道怎么做好。这一般的道理却能发生强壮的效益，相同的出产现场，郭锐改动现有工艺布局、优化作业流程、添加工艺配备及作业台位，将每个工序的出产节拍做到以分钟核算，完成在原出产线辆车。
我国高铁的成功，是在郭锐这样一个个“才智原子”的带动下完成的。从一名一般工人到技能大师，郭锐身上反映出来的刻苦研讨、勇于立异的精力，正是我国高铁人精力的实际表达，也正因为有许许多多像郭锐相同具有技能实力的现代产业工人，才让我国高铁这张手刺有了坚实的底色，让我国制作走向我国智造有了实力。
郭锐的成功，是依托个人技能实力的成功。这样的斗争阅历关于在一般岗位上的咱们来说，值得学习。
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